12万买思域是浪费！家轿销冠用宝马引擎，看了它你会放弃凯美瑞

虽然卡罗拉在中国市场并没有一副所向披靡的架势，但是连续多年年销量保持在30万台以上，即便是汽车市场并不算成熟的头十年，其就能够将月销量保持在1.5万台，放眼合资市场还真是没有几款车型能够做到，在这些同样取得如此佳绩的产品名单里，我们看到的都是大众、日产这些席卷全球市场的名字，但是仅有卡罗拉能够将顶配车型卖到16万以上。

说实话，卡罗拉能够在全球市场蝉联同级销量冠军有很大一部分原因是其出众的性价比，与大众Jetta这些车型进入到亚洲和南美市场才愈发便宜不同，卡罗拉在世界任何一个角落都十分便宜，再加上其在换代之后年轻化的造型呈现，有口皆碑的确是卡罗拉的固有优势。

要讨论到性能的话，卡罗拉永远只能够瞄准家庭用车市场，毕竟即便是有1.2T和1.8L混合动力版本车型，卡罗拉也从没有在百公里提速方面跑进过10秒，这已经注定其彻底与“运动”这项技能无缘。不过我们公平一点来看，你非要拿12万的思域来对比10万的卡罗拉，这的确有些吹毛求疵，虽然他们都是入门紧凑车。（配图为2019款Corolla iM测试车）

也许是丰田真的不想在运动市场让本田压自己一头，全新的2018款卡罗拉海外版车型上我们终于见到了期待已久的动力总成调整。一台1.5T涡轮增压发动机可算是进入到了新车的序列里，但这一台1.5T并非是外界盛传的宝马1.5T三缸，虽然新车序列里的确会有一台宝马发动机，但其很有肯能是一台柴油机。

何况，卡罗拉本身就只是一台标准的家轿，其肯定不会像换代的丰田86上那样采用激进的调校方式，也就是说消费者们自己YY出来的190Ps只是妄想，这次的1.5T在参数上肯定不会高过本田思域的177Ps，而且海外市场还将继续搭载1.8L四缸动力总成。

此外，在外观处理上，即便是来到了丰田的TNGA平台，但是车辆不会拥有像凯美瑞那样夸张的运动造型，即便是拥有了尺寸不小的下大嘴，但是独立存在的雾灯区还是压缩了其进气面积，不过由于雾灯区与主格栅的多层次规划，其还是通过凹陷处理和类似雷克萨斯的X造型展现出了应有的运动气质。

另外，由于平台的更换，换新的卡罗拉肯定将会在尺寸上出现略微的缩减，但这并不会影响车辆的内部乘坐空间。虽然小申在这里否定了很多网友和消费者们“谣传”的消息，但是拥有1.5T的卡罗拉终于还是能够与低功版的思域正面较量了。