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与长安铃木骁途找寻生活的另一面

2017-12-14 11:39 来源: 凤凰网

已经习惯了平淡的流年

是否意味着皮囊的衰老,精神的颓唐

但是青春不是年华,而是心境

无论是年届花甲,亦或二八芳龄

心中皆有生命之欢乐,对生活孜孜不倦的追求

所以这一次

与其说是我和骁途一起踏上旅程的故事,不如说是骁途带我重新找回生活乐趣的一次经历。

迎着早晨7点的朝阳,我们已经驾驶着骁途踏上旅程,第一站要经历的就是早高峰,由于出门的仓促准备,导致7点的铃声响起的时候,我才匆忙的买了早餐和加完油。早餐还是一如既往的包子豆浆。和往日上班的路上别无二致,而今天我们的终点却不是望京而是张北,想想内心还有点莫名的小激动。

在之前我就关注过骁途,对于骁途也不算陌生,直瀑式中网极具张力,LED大灯炯炯有神。

可以说骁途绝对是那种会让你眼前一亮的车型,与它相处的两天里,让我发现骁途虽然样子小,但是麻雀虽小五脏俱全。而且日系车天生的优势,让我知道,它一定有大肚量。

骁途拥有极具性价比的高配置,三十余项全系标配,在同级车型中遥遥领先,而简化驾乘操作的智能无钥匙进入/一键启动和6安全气囊+ESP更是做到了同级唯一全系标配,让消费者心满意足。

骁途内饰时尚感很突出,8英寸的大屏成了主旋律,配合丰富的人机交互系统,支持CarLife等功能。我最大的感触就是人机工程学设计的很到位,首先你可以非常顺手的找到放置身上钱包、手机的储物槽。然后,功能分区明显,操作简单,短时间学习即可完全掌握。多功能方向盘集成了很多功能,让驾驶者双手不离开方向盘就可以操作。

聊完这些,我们还是简单说一说这趟行程,张北草原是一个风景秀丽的地方。其中最出名的就是草原天路,位于张家口市张北县和崇礼区的交界处,西起张北县城南侧的野狐岭(野狐岭要塞附近)草原天路周边还分布着桦皮岭、野狐岭、古长城等旅游景点。可以说张北是一个离北京非常近的草原度假地。而且冬奥会前夕将开通高铁——京张线。将为这里带来更多的游客。

之前,一次偶然的穿越,让我对草原天路印象深刻,一条笔直的公路直通天际,秋天枯黄的野草随风招摇。被称作中国的66号公路一点也不过分,远处的风力发电机矗立在草原之上,如同保卫这里的卫士。今天看来,这里风景依旧迷人,而人流随之越来越多。当一处的风景画,变成了人山人海,这里的景色也随之变了味道,我们逃离城市的喧嚣,又到了郊外的喧嚣之中。于是我们另辟蹊径,深入草原腹地看看。

路况是我们唯一担心的问题,不过骁途的通过性也向我们证明了它不是大家所认为的城市SUV,不论是草地还是尘土飞扬的泥泞道路,它都不在话下,我甚至情不自禁的在这条无人问津的小路上拉力了起来。

1.6L的动力完全不用担心,在城市道路上超车变线易如反掌,更不用说在野外了,90千瓦的最大功率,和158牛米的峰值扭矩,让骁途动如脱兔一般。轻盈的油门让动力的响应更加迅速。转向的手感明显偏向运动,扎实沉稳,在激烈驾驶时能感觉到更加精准的操控。虽然这台骁途没有配备四驱系统,但是丝毫不会影响它的驾驶乐趣,在非铺装路面上,依然可以感受到车辆稳定的抓地能力,即使稍微侧滑的时候,也能找到循迹性。短行程的弹簧和减震筒让车身姿态保持稳定,不易发生侧倾。同时,遇到起伏路面,能感受到轮胎瞬间离地的快感。即使速度不快,依然能享受到驾驭的乐趣。

骁途对不同路况的驾轻就熟,与它的高品质密不可分,从设计、开发到量产,骁途经过了不小于8轮的检验验证,包含高原、严寒、极热试验和全国适应性试验,2000多小时的盐雾试验更是远高于丰田、大众的960小时,用严苛测试成就轻松适应不同驾驶情境的高品质。在车身钢材上,骁途开创更高行业标准,采用双面镀锌高强度钢板,能实现长达10年以上优异的防锈防腐保障;而钯金钢材的使用,则有效的提升了骁途的安全性。

经过290公里的路程,经历了高速、国道、土路的不同体验,骁途的低油耗让我吃了一惊,百公里6.1L可能是我最近开出的最低油耗。上一次有同样反映的时间要追溯到,开卡罗拉混动的时候,对于一台载着3人的1.6L的SUV来说,这个油耗已经非常低了。当然这台模拟7速的CVT变速器也功不可没,在高速行驶时,它可以将转速保持在较低的水平。骁途的低油耗与它出色的发动机密不可分,1.6L G-INNOTEC全铝VVT高效能发动机,采用“新材料、新结构、新技术”三维创新体系以及“降能耗、降摩擦、降噪音”三重优化举措,节油技术全面领先。空间是买骁途赠送的额外惊喜,骁途的车身长度有4300mm,轴距更是达到了2600mm, 所以四轮四角的设计让骁途的内部空间并不小,甚至达到了紧凑级SUV的水平。头部空间和腿部空间是后排乘客都非常喜欢的地方,加上明亮的车顶,让骁途的车内空间变得更加宽敞。座椅也符合亚洲人设计的身材,可以更好的包裹身体,在激烈驾驶的时候座椅可以提供侧向支撑。骁途的后备箱空间也着实不小。满足家庭的日常需求没有问题。

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