6 秒破百性能车推荐 ? 最后一台刷新认知

" 天下武功，唯快不破 "，不仅武术界以快为尊，在汽车界同样如此。如果您去 4S 店，会经常听见消费者问销售人员：" 这车百公里加速多少秒？" 对一台车而言，百公里加速成绩是测试一台车到底够不够快的最直观表达，同时也是车辆一个最重要的动态指标，直接反映出发动机性能、发动机和变速箱的匹配好坏以及车身动态响应等多方面的内容。说了这么多百公里加速的话题，无疑是引出今天的导购标题："6 秒破百的性能车推荐 "。

6 秒破百一个什么概念我可以给大家大致的介绍一下，如今一些主流的比较好的 2.0T 中型车基本都是 7 到 8 秒之间的水平，像帕萨特、君越、蒙迪欧都是例子。如果一台主流的 2.0T 车型能跑进 6 秒多，那绝对是相当出众了。当然前提是 " 主流 " 二字，你可千万别钻牛角尖和我扯什么 A45 AMG、思域 TYPE R 那些 2.0T 机头，完全是不计油耗压榨动力，在此我们就将这些 " 不入流 " 的排除在外了。

对于大多数人而言，之前 1.5T 百公里加速刷新认知要数本田思域，1.5T+CVT 的思域百公里加速 7 秒出头，可以说达到一些 2.0T 都无法完成的成绩，闹得沸沸扬扬。哦，对了，今天推荐的有款 1.5T 车型刷新了思域的成绩，留个悬念，慢慢看。

高尔夫 GTI

百公里加速：6.5 秒

说起 6 秒破百较为亲民的性能车，多数人都会首先想到高尔夫 GTI、福克斯 ST 这些 " 小钢炮 " 系列，而高尔夫 GTI 可以说这类车最为典型的代表，百公里加速成绩 6.5 秒。它混迹于国内市场多年，俨然成为当初一些少男少女心中的图腾，圆了他们一把平民化的超跑梦。

高尔夫 GTI 搭载 2.0T+7 速双离合变速箱，这套动力系统传递效率高，发动机和变速箱匹配很好。只是这类 " 小钢炮 " 缺点也显著：太注重于动力而忽视实用性，空间以及舒适性都是软肋，加之大众套娃脸以及那老气沉稳的家族内饰，让一些对它感兴趣的年轻人有些下不去手。

君威 GS

百公里加速成绩 6.7 秒

君威一直是主打运动的车型，今年君威完成换代，高颜值，内饰豪华感强，顺带一并推出了性能版君威 GS，外形确实要凶狠不少，实测其百公里加速 6.7S，同级动力表现实数上乘，适合一些追求动力的年轻用户，同时也能兼顾一定的实用性。

君威 GS 搭载 2.0T+9 速自动变速箱的动力组合，多挡位数的变速箱很有优势。可惜它的整套动力完全照搬普通版君威，发动机数据也一样，没有进行重新调校，价格上确比普通版君威贵不少，有些不太厚道。要知道君威 GS 入门价格 23.98 万元，终端也没有太大优惠，这个价格真的可以上一些豪华中级车了。

凯迪拉克 ATS-L

百公里加速成绩：6.2 秒

ATS-L 上市那会，整天大谈操控，嚷嚷着跟同级运动标杆宝马 3 系比百公里，最终凭借 2.0T+6AT 组合，以 6.2s 的成绩问鼎同级。在弯道比拼中，ATS-L 的成绩却差强人意，大家都将罪魁祸首指向了 6AT 变速箱。事实上也确实如此，它的发动机数据很漂亮，而实际效果远没达到理想状态，主要还是变速箱降挡反应略慢，跟发动机匹配程度不好，属于空有蛮力的一类车。

通用深知市场需求，很快将用 8AT 取代了 6AT，算是得到一时好评。这个级别车型基本都要求兼顾运动和操控，而对于 ATS-L 来说，空间是软肋，后期油耗高也是个缺点，于是经常靠动辄 8、9 万的优惠来获得市场。

凌渡 GTS

百公里加速成绩 6.9 秒

凌渡 GTS 实则跟上文所说的高尔夫 GTI 并无实质性区别，都是 MQB 平台产物，同样的 2.0T+7 速双离合系统（发动机数据一致），作为后来者，它自然比高尔夫 GTI 有着精进的地方，例如颜值更高，空间实用性更好等等。

发动机跟变速箱匹配不错仍是凌渡 GTS 的优势，可惜和高尔夫 GTI 一样，过于老气的内饰是减分项，跟整车定位气质完全不符。另外，凌渡 GTS 实测百公里成绩 6.9s，稍慢于高尔夫 GTI，主要原因在于自重。

名爵 6 手动性能版

百公里加速：6.5 秒

一台自主的 1.5T 车型竟跑出了 6.5 秒的百公里加速，的确让人惊讶。不过，普通版名爵 6 加速成绩就是 7 秒出头，比肩思域，秒杀同排量众车型，性能版表现更优也在情理之中。

名爵 6 动力组合为 1.5T+6 挡手动或 7 速双离合，发动机采用全铝缸体，缸内中置燃油直喷，可变式排量机油泵，可变式气门正时等先进技术。而手动性能版车型的动力进行了重新调校，最大功率从普通版车型的 169 马力提升至 190，最大扭矩从 250 牛米至 300N · m，实测成绩可以说刷新了我们对于 1.5T 的认知。加上较为实惠的价格，性价比也是今天介绍的几款车中最高的。