马自达CX-5
- 厂商指导价(万):16.98-24.58万
- 级别:紧凑型SUV
- 保修:3年或10万公里
- 变速箱:手动|自动
- 排量(L):2.0L|2.5L
- 油耗(L):6.6-7.7L/100km
延续我们先前针对马自达转子引擎跑车的多次报道,由于马自达名为「Skyactiv-R」的转子引擎专利图,于2016年意外曝光,也让全球媒体持续关注新一代转子引擎跑车的开发情况。日前就有外媒在纽柏林赛道,拍摄到一辆相当可疑的RX-8,据其内线消息指出,这辆RX-8装载的就是这颗全新的转子涡轮增压引擎,而且量产版本最快有可能在2018年就会亮相。
外媒在纽柏林赛道拍摄到一辆相当可疑的RX-8,据其内线消息指出,这辆RX-8装载的就是这颗全新的转子涡轮增压引擎,图非测试车辆。
距离马自达于1967年将转子引擎量产化、并搭载于Cosmo Sport 110S这辆美型双门跑车身上,已经长达半世纪。而自RX-8于2012年正式退役后,对于转子引擎复出车坛的计划,马自达一直未有明确的消息释出。一直到2015年东京车展,马自达透过发表RX-Vision概念车正式打破沉默,也为马自达下一代转子引擎跑车带来新的曙光,RX-Vision也将在2017年底的台北车展中来台展演。
2015年东京车展马自达透过发表RX-Vision概念车正式打破沉默,也为马自达下一代转子引擎跑车带来新的曙光。
目前马自达对转子引擎的应用,排除目前尚未有官方资料的「Skyactiv-R」之外,唯一确定的就是于Hybrid车型的增程应用。马自达于2013年,就曾尝试采用小转子引擎搭配电动马达,让Demio (马自达 2) EV的让续航力提升100公里。
另一方面,透过2016年流出的专利书看来,似乎马自达仍未放弃高性能转子引擎的开发,名为「Skyactiv-R」的转子涡轮增压引擎,采用倒置式汽缸以后低重心,也就是下方进气、上方排气的配置,在高速行驶时能够获得更佳的进气效率,而将涡轮放置于汽缸上方、并缩短排气口至涡轮之间的管线长度,也能一定程度减少涡轮迟滞现象。
在这份专利申请书当中,可以看到马自达替转子引擎配置了涡轮增压器。
透过这次外媒捕捉到的测试,或许量产版RX-Vision、也就是下一代转子引擎跑车的诞生的确已经不远,而且2018年是初代RX-7推出40周年的大日子,虽然最终名称尚无法确定将是RX-7或是RX-9,但是不管如何,都将成为全球车迷关注的焦点。
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