原来，这才是新手和老司机的最大区别！

很多新手购车时都喜欢盯着参数表研究来研究去，力求选出一款拥有TOP数据的车型。但老司机们却知道，买车不能只看数据，更要看体验、感受，尤其是驾驶的感受。为什么？因为多年的司机生涯高速他们，数据再好也只是表面的，真正买车还是要跑起来看看的。就好像哪怕有再好的发动机，如果匹配了不合适的变速箱，也一样是“肉”起没商量。如果你也想摇身一变成为一个老司机，这篇教你选择变速箱的文章一定要好好看看。

我们都知道，变速箱是汽车的重要装置，但它究竟起到什么作用呢？其实，变速箱主要是改变来自发动机的转速和转矩的设备，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，进而改变动力，控制汽车速度。打个比方，发动机的输出功率就跟家里的水管一样，水压和流量都是固定的，而变速箱就像水龙头一样，能够起到调节水流大小的作用。

按照变速箱的不同工作原理区分，目前市面上比较普遍的变速箱有AT（自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）、CVT（无级变速箱）等，不同的变速箱能够带来不同的驾驶感受。AT变速箱：最成熟、最常见

AT变速箱也叫液力自动变速箱，即通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。所谓液力传动指的是：相比于手动变速箱，自动变速箱使用液体代替空气作为传递动能的媒介。输出动力的装置泵轮通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。简单说，经过AT变速箱的动力，通过液压操纵系统可以自动调整速度，通过不同的传动比输出动力。

这种变速箱虽然在行驶时表现还不错，但是很多司机都表示缺点也很明显。首先，是对升降档的相应速度较慢，因此显得有点“肉”；其次是液体传递动力的效率比较低，造成了车的油耗比较高。最三点，也是比较重要的一点，就是变矩范围有限，所以档位一般不会太多。目前，就算是路虎、宝马等品牌采用的变速箱的档位，最高也就9档。因为，如果档位再增加的话，整个变速箱的更复杂，体积也就会再变大，最终就会导致整车的空间比较小，影响人的乘坐空间了。像搭载6档AT变速箱的长安CS55，就有司机反馈在驾驶过程中，会感受到升降档时的顿挫感，这是无法避免的问题。

DCT变速箱：新潮流、换挡快

再说DCT（双离合变速箱），顾名思义，DCT具备两个变速箱，为啥要搞两个变速装置呢？这个变速箱的诞生，就是为了解决AT变速箱所带来的耗油和顿挫感。其实，DCT变速箱的原理就是，通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现换挡和离合操作，也因此，由于该变速箱不用通过液体传输，所以就可以有效提升传动效率，也就减少了油耗。

而为了减少换挡的顿挫感，DCT变速箱采用了准备两幅离合器的设计，并将两幅离合器各自与不同的输入轴相连，保证换档连续性。具体实现方式就是离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。这样的设计方式，当DCT变速箱在挂入一档的时候，其实二档已经准备好了，所以驾驶起来感觉换挡几乎没有延时。做个不是特别恰当，但是差不多的例子就是——就像男性的多层刮胡刀片，当第一层刀片过后，第二层刀片瞬间就到达，几乎没有延迟。DCT变速箱1档和2档之间的关系，也类似于此。

可以说DCT变速箱既兼具了AT变速箱的优点，又改善了AT自动变速箱的耗油的缺点和换挡延迟问题，不过，输出的动力还是依赖于不同齿轮的变化所带来的不同传动比，变矩范围仍然有限制，不少哈弗H2（搭载DCT变速箱）车主就曾表示驾驶过程中改变速度还是会有顿挫感。