一线豪车到底比二线豪车 强在了哪些地方?

现在的社会经济非常的发达，买一辆BBA级别的豪车以及不是什么稀罕事了。特别是在一线或者二线城市，街上跑的更是豪车无数。但是小编却发现，近几年这二线豪车的崛起也是非常的快，甚至于一些明星都放弃了BBA而选择购买例如英菲尼迪的二线豪车。那么这就说明二线豪车比一线更值得购买吗？错了，事实却恰恰相反的。今天小编就为你好好说说这二线和一线到底差在了什么地方！

首先我们要搞清楚的一个概念是，二线豪车不是指价格没有BBA贵的豪车，而是指在同等价位的条件下品牌认知度和销量没有BBA高的车，传统上，我国的一线豪华汽车品牌当属BBA了，就是奔驰、宝马、奥迪三个汽车品牌，这三个汽车品牌在我国有着很大的市场份额，而二线呢例如凯迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃等等。那么顺着这个概念我们就紧接着来仔细揣摩一下，两者的差距。

错失机遇

BBA不仅仅在中国热卖，在全球都热卖，基本上豪华车品牌全球销量排名，也是这哥儿仨垄断前三位。而销量直接影响消费者口碑，大多数对车不懂的消费者，更看重销量大口碑稳定的汽车品牌，而BBA就是这样。它们能够成为我国豪华汽车品牌里的“扛柱子”，天时地利的因素都有。首先这三家的国产都比较早，其次更重要的一点，它们仨都赶上了2010年前后，国内出现的一次诡异的井喷式汽车销量增长。通过一线豪车的成功我们就可以得知，那二线豪车很明显并没有抓住这样的机遇。

品牌影响力

同样的价格差不多的配置，沃尔沃和奔驰你会选哪一个？我相信绝大部分人都还是会选择奔驰。不是说沃尔沃不好，而是现在买车都讲究拿得出手，不管是谁都希望自家的爱车开出门的时候能够让观众们知道，这是一辆价格昂贵的车，而我就是拿得起这个价格的“土豪”。而放眼大众群体沃尔沃和奔驰的知名度一比，那结果不就可想而知了？

从众心理

虽说现在买车已经不是什么稀罕的事情，但是好歹是动辄上万的大物件更别说豪车动辄十几万的价格，自然不会像买菜那样说买就买。不少车主在买车之前都会进行大量的市场调研和口碑调查，那么这个时候由于一线豪车的市场占有率更大那么车主得到的反馈也就更多，更容易选择一线豪车，再有就是看到街上跑的越多的车，他们越感放心去买，跑得越少的车越不敢去尝试。

售后考虑开始增多

对于售后的重视越来越高，最重要的就是4S店的分布是否广泛。BBA作为热销品牌，在一线城市能布局20多个4S店，而二线品牌在一线城市布局不到10家店，在三线城市恐怕只有一家店，有些城市根本没有经销店，想购买得跨城市购车，这对于未来的维修保养都有障碍。

二线豪车的自身的问题

首当其冲的就是自身模糊的定位，是阻碍其冲上一线豪华汽车品牌的最大障碍。再者就是对于市场的把控能力，BBA在国内之所以风生水起，除了品牌效应，更重要的是了解中国消费者的需求。我们都知道BBA在国内卖的车跟国际上卖的车还是有很大差别的。尤其是国产的BBA，无论是车身长度，动力系统还是底盘调教和科技配置，都是根据中国人的喜好进行调整的。这是因为BBA将中国当做最大的市场，有专门的研发团队针对中国市场进行研发，而二线品牌由于主市场不在中国，因此缺乏精准的研发，产品特征并不能符合中国人的喜好。

总结

通过上述我们可以得出结论，买车还是一线最值得考虑。那么这就证明二线豪车毫无可取之处么？也不尽然。随着中国市场的变化，他们有了更多的机会，只要做好产品硬实力和服务软实力两张王牌，再加上价格、渠道、营销等的全面推进，迎头赶上不再是遥不可及的事情。今年二线豪华品牌大都取得了不小的突破。根据各个车企公布的前三季度销量数据，各二线豪华品牌销量同比去年增幅均在10%以上，多数在20%左右。其中，增速迅猛的凯迪拉克、林肯、讴歌前三季度销量已经超过去年全年销量。