关于国六排放分别有一个好消息和一个坏消息

这些年，国0、国一相继淘汰；接着国二车辆在绝大多数城市不允许落档，并在许多城市限制行驶；在不久之后，国三也将随着国六的落地遇到相同的窘境。

好消息是，国六来了，排气的环保指标提高了，空气也将变得更清洁；而坏消息是，国三车也将陆续遭遇强制报废。

事出有因

早在2016年，国家有关部门就在草拟国六排放标准，直到2017年，这个标准才最后敲定；2020年开始实施国六标准。从意见函中我们获取两个关键信息，对于主机厂而言，2019年1月1日起，凡进行型式检验的新型发动机和新型汽车均应符合本标准要求。从2020年1月1日期，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。那么我们手上现有的车辆将会受影响吗？

首先我们来了解下国六是什么。我们可以理解为国六的前生是『京六』，北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准，该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准，采用四阶段分级，而国六汽油标准仍采用两阶段分级。所以我们将会接触到的国六，其标准会相对降低。

在北京地区实施了京六标准9个月后，开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准，2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。全国各地许多即将试点的加油站，都在纷纷停业改造，许首先是对加油设备和储油罐做出改造，一方面为了更加适应新规，另一方面也有的因为使用年限关系需要升级换代。

就目前来看，国六是全球最严排放标准之一。从2016年12月，国家发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，要求自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。还记得当初国五推行时，国一、国二陆续被喊停的遭遇吗？

如何应对

2020年，国三车辆也将面临二手车无处易手，只能接受补贴报废。那么大家手里的国三车还值钱吗？答案不言而喻，从二手车网站可以看出，许多国三车已经从2016年的两位数逐步迈向一位数，而更多公里数和注册时期靠前的车辆已经到了贱卖都无人问津的地步，但部分日系车、德系车等保值率比较高的车型卖价依旧较高。随着2018年的跨年钟声敲响，国三也逐渐会在部分试点城市先期施行限行，从2017年起，国三车就已经在许多城市不允许进行二手车交易，限制提档过户。如果你的国三车在年检时符合地方国三升国四的政策，那么就不用担心，可以继续使用了。

未来会有许多国三的豪华轿车、跑车等售价百万、千万的车型遭遇提前报废的窘境，担心车辆贬值的同时，更应该担心国四车的未来，好了不多说了，我准备先把我的国三车卖了……