这些经典车型即将换代

汽车市场上历经数年甚至数十年的车型，在褪去每个时代光环的同时，新的时代也将赋予它们新的故事。以下这些车型在明年都即将迎来换代，走过数年风雨，迎来华丽转身，这些车型又将如何继续演绎自己的芳华？

帕萨特

在国内，迈腾和帕萨特是姊妹车型，迈腾是欧版的Passat，帕萨特则是美版的Passat，因此坊间认为帕萨特属于混血儿，而迈腾才是拥有纯正血统的Passat，这个说法没毛病，并且从今年的销量上看，更原汁原味的迈腾确实卖得比帕萨特好。

而这也是因为迈腾早已跟上欧版Passat脚步换代为B8L，而帕萨特则因为美版车型没有换代而保持着“7.5代”的状态，使用MQB平台的迈腾显然比还用着老一代PQ46平台的帕萨特更有优势。

不过，帕萨特这种尴尬的局面将被打破，有消息称，美版Passat将于2018年正式换代，而国产版新一代帕萨特计划2019年上半年投产，最快会在2018年广州车展上和国内消费者见面。虽然目前并没有任何关于新车的信息，但可以知道的是，换代后的帕萨特无疑也将会换用最新的MQB平台，基于此平台，全新一代帕萨特在安全性、车身轻量化、空间、工艺用料等方面都将会有所提升。

现款帕萨特是在2011年由上汽大众引入，如今六年过去，依然能够在国内B级车市场占据一席之地，尽管整体来看仍未褪色，但若然国内换代要等到2019年，市场格局如何变换就不好说了。

雅阁

凯美瑞在今年完成换代，业界纷纷将目光投向了雅阁，静待其作出回应。凯美瑞进入国内已有30年时间，而雅阁也有近20年，这对老对手从90年代斗到21世纪，成为中国汽车行业发展史上的重要见证者。

此前第十代全新雅阁已在国外发布，预计会在2018年进入国内，目前关于第十代全新雅阁的信息已铺天盖地。全新雅阁从外到内都进行了改变，外观设计已不再是那个沉稳形象，而是带上了运动轿车思域那样的激进风格，并彻底告别了自然吸气发动机，全面换装涡轮增压和混动，另外还首次配备了10AT这个逆天变速箱，可以发现，雅阁虽然变得不一样了，但本田还是那个买发动机送车的本田。

另外新车在智能科技方面也有着非常大的提升，这样翻天覆地的变化对于消费者来说是喜见乐闻的，对国内B级车市场也必将造成一定冲击。全新迈腾、全新君威、全新凯美瑞都已经上市，全新雅阁也将于明年到来，这样一看，帕萨特似乎就落单了，明年的境遇或会更为严峻。而令买车君感慨的是，这些B级车叱咤国内市场多年，都曾辉煌过，萎靡过，如今纷纷换代，迎来新一轮的决战，旧人虽黯然失色，但那种带着时代印记的经典相信仍是不可磨灭的。

奥迪A6

虽然奥迪A6今年已完成改款，但随着奔驰E级和宝马5系的换代，奥迪A6换代也迫在眉睫。从1999年引入国产以来，奥迪A6也走过了18年时间，一直以来都以官车形象示人，成为国内卖得最好的豪华中大型轿车。

据悉全新一代奥迪A6已在密集的进行路试，从曝光的谍照来看，设计方面的变化不大，灯光造型和技术的变化是最大亮点，另外因为采用了全新的MLB Evo平台，新车的品质和轻量化方面，预计都将会有不少提升。

对比奔驰E级和宝马5系，服役已有五年之久的第七代奥迪A6L明显掉队，在前两者先发制人并大放异彩的情况下，奥迪A6L即便面临换代，其所承受的压力也不小，因为奥迪并非没有前车之鉴。全新A4L换代之后，性价比有所下降，这使得其在宝马3系和奔驰C级面前毫无还手之力，最终不得不以官降继续换取市场。因此，既然换代是必然，那么如何提升产品竞争力，保持价格优势就是奥迪需要谨慎考虑的问题了。

皇冠

从第一代到现在的第十四代，丰田皇冠经历了六十年的发展演变，承载了几代人的回忆，从爷爷到爸爸，再到儿子，相信对于皇冠都不陌生，说到经典，皇冠才最有话语权。但是，这部时代的经典之作，如今却成为了C级车市场中的垫底车型，不禁让人唏嘘。为重新找回当年的位置，第十五代皇冠来了。

作为一款走过六十余载的经典车型，全新皇冠如何兼顾传承与革新是外界异常关注的问题。和每一代皇冠一样，全新皇冠同样使用了不太一样的车标，同时仍然是采用后轮驱动，不过就采用了丰田最新的TNGA架构，在科技、底盘调教等方面都有全面提升。

全新皇冠一出，网友就炸了，诸如这不是我所熟悉的皇冠、前脸丑爆等评价铺天盖地。这一代皇冠的设计确实有些颠覆，一时间消费者难以接受也在情理之中，不过平心而论，变得运动激进的全新皇冠倒是给人一种非常新鲜的感受，这也是新时代所赋予皇冠的。另外，全新皇冠是内在变化还是非常明显的，毕竟丰田TNGA也不是盖的。