十万级紧凑型SUV首见CVT！荣威RX3拥有神秘加成

一百多年前，荷兰人发明了CVT(Continuously Variable Transmission)。在1886年，德国奔驰诞生了首款搭载CVT变速箱的车型。

CVT翻译成中文就是"连续可变传输"。根据字面解释即可知，"平顺与省油"正是CVT傲视传统变速箱的优势。与AT相比，CVT就像自动扶梯，无需一层一层往上爬，而是平稳升高。这一点在拥堵、需要频繁换挡的的城市路况非常重要，充分体现CVT无极变速箱的优势。

时间长河流过百年多，2017年，中国品牌紧凑型SUV开行业先例，首次采用爱信CVT，而且是市场认可度最高的爱信全新第三代CVT无级变速箱。这款车型即是荣威RX3 1.6L CVT互联网智享版（以下简称荣威RX3），最近大热的车界"斜杠青年"。

车圈的神秘加成：爱信CVT

为何要重点强调爱信CVT？众所周知，自动变速箱有三大著名供应商，分别是德国的采埃孚、日本的爱信和捷科特。这三家巨头占据了全球市场80%的份额。其中，爱信的CVT市场认可度最高，当仁不让CVT之翘楚，人称CVT王中王。

据悉，爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、7档、8挡。国内使用爱信变速器的车型主要有：丰田全系、雷克萨斯全系、福特全系，包括奔驰的7速自动变速器也是由爱信代工生产的。"

爱信CVT变速箱同其他国际品牌相比，在性能表现上具备两项核心优势：变速品质高+油耗低。而"变速品质高"正好弥补了多年来大家对CVT短板的狐疑--动力不足，操控弱。

爱信新一代8档模拟变速：CVT也是驾控王

其实这个短板的锅，不该由CVT来背，只能说某些CVT不给力。

目前国内有很多品牌车型使用CVT， 但其CVT变速器主要是邦奇、万里扬两个品牌的产品，旗下生产的CVT变速器可以承受的扭矩不超过200Nm，导致发动机最大扭矩调校都比较保守，造成了动力不足的印象。

于此同时，市面上采用CVT无级变速箱的SUV，哪怕是真爱CVT的日系SUV,如XR-V、缤智等，大多是7挡或6挡模拟变速，而荣威RX3作为一款超实力的十万级紧凑型SUV，采用的是爱信新一代8挡模拟变速CVT，与奥迪A6L的变速箱同源。有人诟病CVT没有驾驶快感、动力不足，这一点，荣威RX3是不服的。

因为荣威RX3搭载的爱信CVT无级变速箱，采用8挡模拟变速，传动效率高达88%，速宽比上一代增加8%，可与6AT媲美，运动感更强，同时平顺性更佳，又将节油技能发挥到极致。荣威RX3的CVT车型油门反应很轻快，低速、中速的平顺性很好，在道路拥堵、需要频繁换挡的城市路况下舒适性很高，特别好开。

为此，我们特意选取了荣威RX3，与同样匹配了CVT无级变速箱的本田缤智1.5L CVT两驱科技精英型（以下简称本田缤智）做一个对比。

一台车的动力性，很多时候取决于动力匹配。荣威RX3搭载世界级"蓝芯"高效动力总成，采用NSE 1.6L新一代自然吸气发动机，匹配市场认可度最高的爱信全新第三代CVT无级变速箱，最大扭矩158牛o米，动力表现略胜缤智、XR-V一筹。同时，这款CVT最大承受扭矩高达250N·m，相比主流提升25%，为调教提供了更自由的空间，因此相比同级本田XR-V、缤智拥有更优的动力表现。

总的说来，这款爱信全新CVT无级变速箱，让荣威RX3换挡平滑、响应极快，非常适合城市出行。

那么，动力优秀与节油是否矛盾呢？一般来说是的，但荣威RX3并不是。

节油王：同级CVT紧凑型SUV车型油耗最低

比较一下传统变速箱的运转原理，不难发现：搭载CVT无极变速箱后，车辆几乎处于匀速行驶状态，发动机能够维持经济舒适，也没有太多的转速波动。如此这般，自然省油。

而采用了爱信CVT的荣威RX3的节油功力不是一般厉害。可以说，荣威RX3是首款油耗低至5.6L并搭载爱信CVT的紧凑型SUV 。

这款搭载爱信新一代CVT的十万级紧凑型SUV，荣威RX3比XR-V、缤智省油得多，是同级采用CVT车型中首个油耗低达5.6L/100km的SUV，无愧节油王之称。

究其缘由，荣威RX3采用上汽世界级"蓝芯"高效动力科技，NSE 1.6L新一代自然吸气发动机+新一代爱信CVT的动力组合，比传统的日系车型更加省油。如同样是CVT车型的逍客，油耗为6.9L/100km，而荣威RX3油耗仅为5.6L/100km，足足低了1L多。以一年跑2万公里计算，荣威RX3一年就能为用户省下近2000元。

百公里综合油耗L/100km