韩系车终于在国内混不下去了！现代宣布“投降”

今天的韩国车，受“萨阿德”事件的强烈冲击，可以说是在全国一天的一天。在这样的压力下，他们在家里扛不动。据韩联社7月19日消息，现代汽车集团正式宣布，其销售中心将转移到欧洲和拉丁美洲的美国市场在今年下半年通过海外销售网络的代表。这一次。韩国汽车正式宣布“投降”。

根据官方声明，此举是为了解决今年上半年国内总的低迷局面。但这并不意味着他们真的想离开中国。他们只是节约中国销量在巩固北美市场、欧洲市场，加强。同时，要迅速发展印度、俄罗斯、巴西等新兴市场。

据报道，起亚已经投资11亿美元在印度建立一个新工厂，预计在2019，并在地方霸权和铃木，即将进入印度的大众、PSA、上汽集团的竞争。然而，这也基本上说明，今年下半年，现代基本上是“放弃治疗”在国内。

韩国市场今年3月暴跌，市场份额在下降。

韩国系统的衰落早在2014年初就开始了。

韩国部门现在在国内有多糟糕？根据目前的数据，在只有43万个单位的国内销售现代和起亚两个品牌，同比减少46.7%，几乎一半的销售都不。这也直接影响到它的全球销量，今年上半年只销售了352万辆汽车，同比下降了8.7%。可以说，“萨阿德”事件对韩国汽车的攻击几乎是破坏性的。

然而，在迭戈看来，韩国汽车的衰落不仅是“萨阿德”问题，更是其自身问题。至少今年，韩国营，除了7 kx7 SUV，没有一辆新车的重量。这kx7也非常有竞争力。由起亚最初拥有的仍然是一种较好的产品索兰托但他们别无选择，索兰托国内，但作为一名老kx7只是处理整个平台。在日本，特别是本田的战略重点转移到中国后，重车。现在kx7销售只有一个月，可见韩国数百辆汽车，这也是基本的欲望。

事实上，韩国汽车的发展基本上是延续过去的汽车之路。他们的发展明显好于大多数自主品牌。通过一系列自主研发、海外采购、进口等手段，他们也拥有了自己的基础技术和完整的产业链。这就是为什么他们可以成为全球化的一大集团。要知道韩国车与人比较熟悉，它不仅外观好看，更重要的是用几乎7的日本车的价格，就可以购买性能为8左右，价格好，在北美洲拥有10万公里长的保修4年，而且在当地推动自己奢侈品牌捷恩斯”。可以看出他们有自己的手。

但在中国，发现韩国车的买家，虽然韩国的价格很高，但实际使用是不好的，例如，燃料消耗量普遍较高，然后不断暴露出来的问题，如高速突发恶化，K5的边缘体快等。

如今，国产车已经足够强劲，非常接近韩国的路线，韩国的汽车也不比德国和日本的强。一个动作，这是一件自然的事。目前在国内，撤退的韩国车，但并不意味着他们会离开中国，但随着自主品牌的不断进步，看到自己的复出是不可能。