这才是换代！——试驾广汽丰田第八代凯美瑞运动版

圈子里有个关于汽车改款的梗，有人把奔驰老款E级（有立标那种）开到汽修店，只换了中网、大灯总成、前后保险杠，就把老款改成了新款。这说明了什么？现在的车企在节约成本上已经延伸到了研发领域上，连开模费用都能省则省。在这一点上，丰田TNGA造车理念开了个先河，相比其他车企换代30%-60%的换代比率，丰田TNGA基本能保证100%换代。

而作为丰田TNGA的“开山之作”，第八代凯美瑞自然要打下口碑。虽然延续了上代产品的开发思路，一举推出了三款车型——普通版、运动版和混合动力版，但产品力绝不可同日而语。此次我们试驾的就是运动版，采用少见的三层格栅前脸，更强劲的驾驶动感和低重心外形展现扑面而来的运动气息，犹如蝶泳运动员乘风破浪的身姿；首次采用双色车身，尾部采用双侧四排气管造型，大胆塑造高端运动型轿车形象。

不过，这四排气管造型只有内侧两根是真正的排气管，外侧的两根只具有装饰作用。新车时还看不出来，开过一段时间后，区别就会很明显，因为真排气管内径会发黑。

坐进车内，中控台让我有惊艳的感觉，采用非对称设计，呈现出Y型曲线，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板，打造浩瀚的三维空间意境。车内软性内饰表面配合金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。值得一提的是，第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，营造出高档质感。

另外，运动版红色座椅非常“风骚”，采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫，实现更好的乘坐包裹性。全新研发的座椅能够分散座压，减少变道或转弯时的体位变化，实现卓越的乘坐舒适性和保持性，减缓长途驾驶时的疲劳。舒服是舒服了，可能是因为上了年纪的关系，我个人认为这款红色座椅的颜色有点太艳，如果能选装紫红或棕红会在视觉效果上更好。