马自达CX-5
- 厂商指导价(万):16.98-24.58万
- 级别:紧凑型SUV
- 保修:3年或10万公里
- 变速箱:手动|自动
- 排量(L):2.0L|2.5L
- 油耗(L):6.6-7.7L/100km
在这样一种市场背景之下,对于有着向上追求的合资品牌而言,如何去追求品牌向上成为了一个非常实际的问题,在我们无数次追问市场是否还需要一个新品牌的时候,我们也要追问市场是否还能容得下一个豪华品牌?基于这样一种洞察,再加上DS等豪华品牌的警示,别克选择了推出Avenir子品牌这样一种务实而高效的向上之路,相比一下,推出一个车型系列,远比运营一个豪华品牌成本要低得多。这一策略的另外一个好处是进可攻退可守:如果发展的好,可以独立为单独的品牌,如果发展的不好,及时止损就可以,在自主品牌阵营中,奇瑞汽车推出EXEED系列,也是这样一种思路。
推出Avenir系列的好处在于几乎不用更高的制造成本,只是现有车型上进行升级。Avenir系列高端子品牌并没有什么历史传承,也没有太多的束缚,反而使得Avenir系列得到了良好的发展。总体来说,高端子品牌的出现主要是赋予消费者一个更为独立的氛围感受,这种营销策略的成功取决于产品本身的营造,和品牌氛围并无太大的关系。
品牌向上是目前包括自主品牌、合资品牌在内的许多车企争相发展的趋势。以自主品牌为代表的长城汽车WEY品牌、吉利沃尔沃共同打造的领克品牌,其中长城WEY品牌推出尚早,已获得了不错的销量成绩,领克首款车型刚刚上市,还正处于发展上升期。此外,奇瑞汽车也推出了EXEED高端系列,这与别克推出的Avenir系列非常类似,自主品牌努力走高,合资品牌自然也不会坐以待毙。
自主品牌向上的目的是为了与合资品牌一较高下,合资品牌向上的目的是为了与豪华品牌展开竞争,涉足更高级别的市场。从行业整体来看,目前品牌向上成为了汽车行业的主题,“向上才有机会”成为了摆在各大品牌面前的一道必选题,别克已经做出了选择。
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